盈禾配资【汽车创新工场】巴铁疑为理财骗局概念性忽悠大盘点

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今年5月，巴铁盈禾配资项目在北京科技产业博览会上一鸣惊人，火遍全网；

8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛开始启动综合试验，刷爆朋友圈。

巴铁项目是中国最前沿的高科技，还是利用高科技进行概念性忽悠？

巴铁是什么

巴铁，又称空中巴士，是一种横跨两条街道，行驶在小轿车头顶上的大型“立体巴士”。相信很多人都应该见过下面这张最为直观形象的“巴铁”概念图了。设计者表示，空中巴士有三大绝对优势。

优势之一是减少拥堵。利用空中资源，可以避免现有传统公交车与小汽车争路的现状，如同一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，最高时速可达每小时60公里，平均时速为每小时40公里。

优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次，运行17小时（5:30—22:30）计算，每辆巴铁载客人数约13600人次，载人数量是普通公交大巴的几十倍。

优势之三是成本低廉。根据公开的资料可知，“空中巴士”的造价宣称只有地铁的16%，费用低廉；采用电力驱动，通过太阳能或者从市政电网供电，仅此一项，每年就可以节省燃油860吨，还能减少二氧化碳排放量2640吨，既节能，又属于环境友好型的交通工具。

巴铁是概念性忽悠吗

问题来了，巴铁优势这么明显，为何有人说这是利用高科技概念来忽悠大众呢？原因主要有以下几点：

1、6年前巴铁项目已被炒作，至今无技术突破。这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。可是，“巴铁”的实用性却一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。

2、美国人早在1969年就构想出“巴铁”的概念。早在1969年，美国人就已经意识到这种交通方式的可能性，但同样因为实用性存在很大问题，所以即便在美国这样一个敢于发明和尝试新事物的国家，也没人真的愿意去实现这个构想。

3、巴铁项目可行性认证有问题。虽然巴铁曾经在宣传材料中宣称项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证，可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。

4、巴铁项目实为理财公司运作。巴铁项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高。两家公司背后的老总都是一个人，一旦该项目失败跑路，那么该理财公司就是非法集资了。

盘点概念性忽悠产品

其实，除了巴铁项目是明显的概念性忽悠外，还有很多产品也属于概念性忽悠，因此笔者借此机会和大家聊聊那些年我们听过见过的概念性大忽悠。

随着时代的发展，技术的进步，人们在生活中享受着高科技产品带来的便捷，人们可以在家就一键约车，也可以进行视频电话，但是这都是符合时代技术发展潮流，如果仅仅试图利用伪高科技来获取某种利益或者赢得大众关注，那一定是不长远的。我们期待高科技产品改善我们的生活，但绝对不会被伪高科技蒙蔽双眼进而失去理智的判断。

本文来源微信公众号：网易汽车创新工场

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